Sua sede está localizada na cidade de São Paulo, que é o seu principal centro de operações (ou hub). Fazem parte do Grupo TAM Linhas Aéreas, a TAM Airlines (TAM Mercosur), subsidiária paraguaia, TAM Cargo, Pantanal Linhas Aéreas, TAM Viagens e a TAM Aviação Executiva.
Opera 52 destinos divididos por todos os estados brasileiros, e opera rotas internacionais para: América do Norte, América do Sul e Europa.
A TAM possui uma frota composta por aviões Airbus e Boeing. Fundada em fevereiro de 1961 como empresa de táxi aéreo na cidade de Marília, interior de São Paulo (TAM – Táxi Aéreo Marília). Iniciou suas atividades com quatro Cessna 180 e um Cessna 170, transportando mercadorias e passageiros entre os Estados do Paraná, São Paulo e Mato Grosso. Hoje, a sigla TAM significa Taxí Aéreo Marilia
Década de 1990
Em 1993, a TAM lança com pioneirismo o Programa Fidelidade, que se destaca por não prever limitação de assentos para as passagens gratuitas.
O ano de 1996 marca o início das operações da TAM em todo o território nacional. A TAM adquire a companhia Lapsa do governo paraguaio e cria a TAM Mercosur.
Outra iniciativa estratégica é a compra de uma área de 447 hectares na região de São Carlos, no interior de São Paulo, que hoje é a sede de seu Centro Tecnológico.
Em 1998, chegam à TAM seus primeiros Airbus A330 e a empresa inaugura os voos internacionais com a rota São Paulo-Miami. No ano seguinte, é a vez do primeiro destino para a Europa, Paris, em parceria com a Air France.
Ano de 2007
Lança a segunda frequência diária para Santiago do Chile e passa a operar o terceiro voo diário para Paris, França, desta vez com partida do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro.
Como parte de sua política para o segmento internacional, estabelece parcerias estratégicas por meio da assinatura de Memorandos de Entendimento com a portuguesa TAP Portugal, a sul-americana LAN, a americana United Airlines, além da alemã Lufthansa.
Em julho, recebe autorização oficial da ANAC para iniciar operação regular de três frequências semanais para Frankfurt (Alemanha) e de sete para Madrid (Espanha).
Para operar o segmento internacional, anuncia a ampliação da frota, com a chegada de dois Airbus A340 e a aquisição de 22 Airbus A350 XWB (Xtra Wide Body) com mais 10 opções, para serem entregues entre 2013 e 2018. Além destes, a empresa confirmou o recebimento de mais dois A330 em 2010 e outros dois em 2011. Anteriormente, a empresa já havia anunciado a contratação de quatro Boeing 777-300ER, aumentando para oito o número de aeronaves desse modelo.
Ano de 2010
No dia 13 de agosto, foi anunciada a formação de uma holding[3] com a LAN Airlines. As duas empresas formarão a LATAM Airlines Group, maior empresa aérea da América Latina e 10ª maior do mundo em passageiros transportados,[4] com voos para 115 destinos em 23 países, além de 40 mil funcionários.[5] As duas empresas continuarão a operar com suas marcas independentemente (como KLM e Air France), mas serão apenas uma companhia.
A Lan ficará com 70,6% da Latam, e a TAM, com 29,3%, sendo a família Amaro detentora de 80% do capital votante da empresa e também com participação na Lan.[5]
No dia 28 de outubro de 2010, iniciou-se o serviço de chamadas telefônicas, envio de torpedos e acesso à internet durante os voos da companhia para passageiros a bordo de uma aeronave Airbus A321 da TAM em rotas entre Guarulhos, Recife, Natal, Fortaleza e Porto Alegre. O serviço é inédito no país e surgiu de uma parceria entre a TAM e a OnAir, empresa que dá suporte para uso de celulares em aeronaves.
Após a adesão na Star Alliance, a TAM volta a firmar novos acordos codeshare com companhias também Star Alliance como ANA, para ligar as cidades de Tóquio e São Paulo via Londres, e além novos acordos com a Lufthansa para Amsterdã, Bruxelas, Genebra e Viena.
Frota
Atualmente possui a frota de aviões mais moderna do país. A idade média das aeronaves da TAM é de 6,3 anos.
Aeronave | Total | Passageiros (Primeira Classe/Executiva/Econômica) | Rotas | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 26 (14 pedidos) | 144 (0/0/144) | Rotas curtas, regionais e na Ponte Aérea (Rio de Janeiro - São Paulo) | |
| Airbus A320-200 | 85 (33 pedidos) | 156 (0/12/144) 174 (0/0/174) | Rotas curtas, médias e internacionais (Assunção, Buenos Aires, Ciudad del Este, Cochabamba, La Paz, Lima, Montevidéu, Santa Cruz de la Sierra, Santiago) | |
| Airbus A321-200 | 7 (10 pedidos) | 220 (0/0/220) | Rotas médias (Fortaleza, Maceió, Natal, Porto Alegre, Recife, Salvador, São Paulo) | |
| Airbus A330-200 | 18 (2 pedidos) | 223 (4/36/183) | Rotas médias e internacionais (Buenos Aires, Madrid, Manaus, Miami, Nova York, Orlando, Paris, Rio de Janeiro, Salvador, São Paulo) | |
| Airbus A340-500 | 2 | 267 (0/42/225) | Rotas internacionais (Milão e São Paulo) | Serão retirados gradualmente da frota a partir de 2011.[7] |
| Airbus A350-800 | (10 pedidos) | 312 (expectativa) | Rotas internacionais | Serão entregues a partir de 2014.[carece de fontes] |
| Airbus A350-900 | (17 pedidos) | 366 (expectativa) | Rotas internacionais | Serão entregues a partir de 2013.[carece de fontes] Lançará o modelo na América do Sul. |
| Boeing 767-300ER | 3 | 205 (0/30/175) | Rotas médias e internacionais (Belo Horizonte, Brasília, Caracas, Manaus, Miami, Rio de Janeiro e São Paulo) | Serão retirados gradualmente da frota a partir de 2013.[7] |
| Boeing 777-300ER | 4 (4 pedidos)[7] | 362 (4/56/302) | Rotas internacionais (Frankfurt, Londres, Santiago e São Paulo) | |
| Total de aeronaves | 145 (90 pedidos) | Atualizado: 26 de outubro de 2010 |
Fusão com LAN Airlines
Foi anunciada a intenção a fusão entre a TAM e a maior companhia aérea do Chile, a LAN Airlines. Com essa fusão, a companhia aérea LATAM torna-se a maior do hemisfério sul do planeta. Com isso, a frota e a quantidade de destinos aumenta tanto para a TAM quanto para a LAN, a união visa aumentar o lucro das companhias, suas identidades visuais e nomes continuarão preservadas.
Acidentes
Voo TAM 402
31 de Outubro de 1996: O Fokker 100 matrícula PT-MRK com cor azul-escuro pintado com a inscrição "Number 1" da empresa TAM, taxiou pela pista 17R do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, onde se preparava para decolar com destino ao Rio de Janeiro.O voo decolou às 8h26min. Dentro dele havia noventa passageiros e seis tripulantes, comandado por José Antônio Moreno, que tinha mais de nove mil horas de voo, das quais três mil em Fokker 100.
O avião procedia do Aeroporto de Caxias do Sul.
Segundo os radares do Centro Integrado de Defesa Aérea (Cindacta 1), o plano de voo consistia em que o avião saísse do aeroporto com cerca de 33 metros de altura e mudasse sua direção, o que não foi possível devido à uma falha no reversor (sistema de freio que deve ser acionado na hora do pouso) do motor direito, o que impediu o recolhimento do trem de pouso e levou a perda da velocidade e sustentabilidade (estol). Entre a saída do aeroporto até a queda passaram-se somente 24 segundos.
O Fokker 100 colidiu primeiramente com um prédio de dois andares, conseguindo milagrosamente desviar da Escola Estadual Dr. Ângelo Mendes de Almeida onde cerca de 800 crianças estavam estudando. Em seguida, a aeronave colidiu com um prédio de três andares, arrancou o telhado de um sobrado (matando o pedreiro Tadao Funada) e mergulhou no asfalto.
Na queda, a aeronave destruiu 8 casas na Rua Luís Orsini de Castro, matando duas pessoas: o professor universitário Marcos Antônio Oliveira e seu cunhado, Dirceu Barbosa Geraldo.
No acidente morreram todos os 96 ocupantes da aeronave e 3 em solo.
Voo TAM 3054
Em 17 de Julho de 2007, um Airbus A320 de prefixo PR-MBK da TAM Linhas Aéreas, voo 3054, saiu do Aeroporto Internacional Salgado Filho em Porto Alegre às 17h16 com destino ao Aeroporto de Congonhas em São Paulo.
Já era noite quando a aeronave pousou na pista 35L às 18h51. Com dificuldades de frenagem, fez uma curva para esquerda e saiu da pista em seu terço final, percorrendo por sobre parte de um gramado. Após cruzar sobrevoando a avenida Washington Luís, a aeronave atingiu parte da cobertura de um posto de gasolina e em seguida chocou-se contra um prédio da TAM Express (serviço de carga da própria TAM) situado ao lado do posto.A pista estava molhada devido a chuva e a aeronave apresentava um reverso (sistema que auxilia a frenagem utilizando a própria turbina) inoperante.
Ao cruzar a avenida Washington Luís, o avião atingiu a parte superior de alguns automóveis.
O choque do avião com o prédio de quatro andares da TAM Express, localizado próximo à alça de acesso da avenida dos Bandeirantes, causou um grande incêndio no local. O incêndio comprometeu a estrutura do prédio, que foi implodido posteriormente.
No dia seguinte do acidente, a TAM alterou o número do voo que faz a rota entre Porto Alegre e São Paulo. Deixando de identificar como JJ 3054 e passando a ser identificada pela sigla JJ 3106.
No acidente morreram 199 pessoas incluindo passageiros, tripulantes e pessoas que estavam no prédio da TAM Express.
Veja a reportagem completa sobre a tam no site : http://pt.wikipedia.org/wiki/TAM_Linhas_A%C3%A9reas
